總部位于柏林的設(shè)計(jì)工作室nFrontier在Formnext貿(mào)易展期間在Stratasys展位上推出了一款創(chuàng)新的新型電動(dòng)汽車（EV）概念設(shè)計(jì)。
從本質(zhì)上講，它是貨運(yùn)自行車和小型電動(dòng)汽車的混合體，這款四輪雙座UILA的設(shè)計(jì)目的是可持續(xù)地將乘客和250公斤的有效載荷從a地運(yùn)送到b地。nFrontier表示，利用Stratasys不同技術(shù)的組合，它能夠以比傳統(tǒng)生產(chǎn)方法更快、更便宜、更環(huán)保的方式制造出這種車輛。
“UILA不僅從根本上改變了我們的通勤方式，而且還提供了一個(gè)真正可持續(xù)的、改變游戲規(guī)則的移動(dòng)解決方案。與此同時(shí)，它提供了一套遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)前自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字功能和資產(chǎn)，”nFrontier首席執(zhí)行官丹尼爾·布寧說(shuō)?！拔覀兒軜s幸與我們的合作伙伴Stratasys一起推出UILA。他們的技術(shù)一直是我們?cè)烷_發(fā)的核心，并將成為我們生產(chǎn)過(guò)程的關(guān)鍵部分。”
“UILA是我們對(duì)我們這個(gè)時(shí)代一些最緊迫的挑戰(zhàn)的回應(yīng)，例如氣候變化和當(dāng)前的能源危機(jī)?！?/p>
nFrontier的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力
UILA的創(chuàng)始人專注于創(chuàng)造性地應(yīng)用新興技術(shù)，以美國(guó)總統(tǒng)約翰·肯尼迪(John F. Kennedy) 1960年著名的“New Frontier”演講命名，他在演講中呼吁科技進(jìn)步。為了成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，該公司的設(shè)施配備了由Stratasys，Franka Emika，Autodesk，Varjo和KeyShot等公司提供的軟件和硬件。
通過(guò)UILA, New Frontier試圖開發(fā)一款滿足現(xiàn)代通勤需求的電動(dòng)汽車，并解決汽車行業(yè)對(duì)綠色解決方案日益增長(zhǎng)的呼聲。該公司引用最近的研究稱，到2040年，將有超過(guò)7.5億輛電動(dòng)兩輪車和三輪車上路。因此，該公司看到了環(huán)保替代品的“無(wú)限市場(chǎng)”。
由于UILA的特點(diǎn)是踏板操作的傳動(dòng)系統(tǒng)，它不需要駕駛執(zhí)照就可以上路，并且可以在自行車道上使用。為了與 New Frontier 的現(xiàn)代化目標(biāo)保持一致，這款電動(dòng)汽車還配備了一個(gè)“信息娛樂(lè)系統(tǒng)”，帶有智能手機(jī)驅(qū)動(dòng)的“跟我走”功能，用戶可以召喚他們停放的汽車，這樣汽車就會(huì)自動(dòng)向他們駛來(lái)。
nFrontier CVO Stephan Beyer博士補(bǔ)充說(shuō):“UILA被設(shè)計(jì)成一款具有許多有用數(shù)字功能的數(shù)字設(shè)備，將使駕駛旅程途中更加愉快?！薄拔覀兿矚g稱之為‘城市設(shè)備’，因?yàn)槲覀兿嘈胚@些功能將釋放UILA作為一種產(chǎn)品的全部潛力，對(duì)城市交通產(chǎn)生潛在的巨大影響?！?/p>
在Formnext上展示UILA
在Formnext上，UILA的設(shè)計(jì)向參展商展示了更多細(xì)節(jié)。事實(shí)證明，這輛車是由一個(gè)無(wú)鏈電力傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的，這使得它可以毫不費(fèi)力地加速到25公里/小時(shí)的最高速度。UILA長(zhǎng)230厘米，寬90厘米，航程為60-70公里，有效載荷能力為250公斤，適合連續(xù)攜帶大型物品。
電動(dòng)汽車的一些較大部件是使用Stratasys的熔融沉積建模(FDM)技術(shù)制造。nFrontier表示，通過(guò)采用FDM技術(shù)取代注塑成型等傳統(tǒng)制造方法，他們已經(jīng)能夠在內(nèi)部生產(chǎn)這些產(chǎn)品，從而縮短了交貨時(shí)間，并確保了供應(yīng)。
該公司還在UILA的其他部分使用了Stratasys的大批量機(jī)器，如其基于粉末的選擇性吸收融合(SAF)產(chǎn)品和Origin One 3D打印機(jī)。該公司表示，這樣做不僅降低了成本，而且通過(guò)打印更少的零件和使用更少的材料，同時(shí)消除了運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的排放，提高了汽車的可持續(xù)性。
nFrontier宣稱，該公司擁有“知名的工程和制造合作伙伴”，該公司正準(zhǔn)備于2024年在德國(guó)批量生產(chǎn)UILA并進(jìn)行交通登記。
電動(dòng)汽車革命中的3D打印
隨著世界越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向更環(huán)保的交通方式，3D打印已經(jīng)成為電動(dòng)汽車制造商將設(shè)計(jì)概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的一種有吸引力的方式。早在2020年，Rinspeed MetroSnap EV 概念車就在拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展上亮相，其中包括30多個(gè)利用Stratasys 3D打印制造的內(nèi)部和外部部件。
其中最著名的一款自動(dòng)駕駛汽車Olli去年不幸停產(chǎn)。Olli部分使用辛辛那提公司的大面積增材制造(BAAM) 3D打印機(jī)制造，具有360°激光雷達(dá)掃描儀，使其能夠感知周圍環(huán)境的各個(gè)方向并獨(dú)立導(dǎo)航。
在其他地方，Sakuu的3D打印電動(dòng)汽車電池正順利走向商業(yè)化。今年早些時(shí)候，該公司在鋰金屬電池的開發(fā)方面達(dá)到了一個(gè)新的里程碑，實(shí)現(xiàn)了800 Wh/L的基準(zhǔn)能量密度，現(xiàn)在它的目標(biāo)是在2023年交付更高密度的設(shè)備。
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